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广东交通运输厅:2月底前全面完善ETC系统

春运大幕已然开启,如何让南来北往回家的路更顺畅?

近期ETC收费错乱现象如何解决?

广州地铁能否实现夜间加开班次运行?

地铁和高铁站的“二次安检”有无可能减少?

1月14日,广东省交通运输厅相关负责人参与广东“民声热线”节目,对近期交通运输方面的热点问题进行答疑解惑,并透露,今年2月底前将全面完善ETC系统。

全省高速公路收费系统正式并入全国“一张网”

广东省交通运输厅副厅长章权介绍,2020年春运从1月10日开始至2020年2月18日结束。广东全省旅客发送量预计将超过2亿人次,较去年春运基本持平。

据统计,春运前四天(1月10日―13日),广东省累计发送旅客2178.64万人次,同比增长3.42%。其中,道路1534.17万人次,同比增长0.48%;铁路504.59万人次,同比上升13.63%;水路45.98万人次,同比下降0.02%;民航93.9万人次,同比上升4.22%。

章权说,近年来,广东不断加快交通基础设施建设,推进交通互联互通。2019年全省交通基础设施建设完成投资1750亿元,创历史新高,新建成了南沙大桥等12个项目,新增通车里程493公里。其中,河惠莞高速龙川至紫金段、汕湛高速清远至云浮段两条新高速正式建成,粤东、粤西各添一条大通道,为人民群众提供更为丰富的出行选择。完成农村公路新改建超6700公里、“畅返不畅”整治任务10424公里、安防整治1.99万公里、危桥改造538座,新增通客车建制村929个,全省19412个建制村均已全部通行客车,农村群众的客运出行问题得到全面解决。

2019年,粤港澳大湾区在珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥等3条跨江通道的基础上,新增南沙大桥建成通车,新建成花莞一期等9项300多公里高速公路,大湾区高速公路通车里程达4500公里,核心区密度约8.2公里/百平方公里。目前,全省高速公路出省通道达26条,广西、湖南、江西、福建等4个陆路相邻省(区)均保持4条以上通往大湾区的高速公路出省通道。

目前,全省所有18个省界收费站已经撤销,全省高速公路收费系统正式并入全国“一张网”。ETC发行量已超过1950万套,居全国第一。

为了进一步减轻群众买票、赶车的辛苦,今年春运期间,预计广东省将投入各类营运客车近3.74万辆,客位超过162万个。同时,推出“移动支付”“人脸识别”等创新售票验票服务方式,提供一网购票、刷脸进站、扫码乘车等便民惠民服务。

接下来,广东将进一步提高客运站、服务区管理服务水平,大力改善旅客候乘、出行环境,打造高效、畅顺、平安、智慧、温馨春运。

2月底之前实现ETC收费系统的全面完善

有媒体关注到,在ETC覆盖率提高的同时,一系列问题也随之而来。近期,ETC收费的话题一直占据热门话题榜,央视著名主播康辉也呼吁:是不是应该给ETC做做“CT检查”?根据记者调查,广东多个地方的车主也反映了ETC扣错费、乱收费、收费不明不白的问题。目前在高速公路出口ETC显示屏,有时显示费用是0元,有时显示是零点几元,到底是怎么回事?

广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波解释说:从2020年1月1日开始,全国开始采用基于ETC龙门架和匝道的分段式收费,较以往的收费方式有很大变化。现在当车辆经过ETC龙门架,就会产生一个路段的扣费,这个扣费会通过一系列流程,最后由银行或者粤通卡发送账单。而在最后的出口,只会显示匝道的收费费用,因此会出现零点几元的现象。

徐海波说:“在这里跟大家解释一下分段式计费ETC的扣费流程:当车辆每经过一个龙门架,产生的费用会上传至路段中心,再由路段中心上传到省级结算平台联合电服进行结算,之后将结算结果发送到银行,银行扣款后将账单反馈给车主。跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算,流程会更久一些。”

那么,现在为什么在出口处无法显示全程路费?目前的账单只会显示龙门架编号,而不显示车辆的出入口,车主根本无法回忆比对收费路程,这样做岂不是非常不便?

徐海波回应表示:因为现在取消了省界收费站,需要对全网的收费系统进行改造。目前交通运输部路网中心已经在组织专家攻克这个问题,相信很快就会有方案出来,给公众一个回应。

有媒体记者提问关注到,安装ETC龙门架本意是为了精准扣费,现在为什么会出现乱扣费的问题?目前有没有发现错误扣费产生的机制?

徐海波说:“对于这个问题,我们一直在努力完善,实现精准扣费。目前广东省对于这个问题已经有了明确的时间节点。即在1月10日之前,ETC收费系统达到基本稳定,这个目标基本已经实现了。第二是在1月23日之前,ETC收费系统达到基本完善,第三个节点是在2月底之前,实现ETC收费系统的全面完善。接下来我们也将按照这两个时间节点去努力。”

全省ETC客服人员已在成倍增加

有车主反映,怀疑收错费之后,客服电话打不通,线下营业厅排队,这个问题怎么解决?

徐海波回应说:目前联合电服正在加强服务能力。广东省的ETC客服工作人员已从4月的不到100人,增加到了目前的520人,接下来还要增加100人。在广东省交通集团的支持下,联合电服已从各地收费站抽调人手进行培训,1月13日已有33名新客服人员上线,接下来还有67人即将完成培训。“同时,我们也在提高智能客服的能力,方便ETC业务的在线办理。此外,联合电服也在跟银行网点合作,增加服务网点。目前如民生银行等几家银行的网点都有自助设备供大家使用。”

在外省有新闻报道,车主在经过高速公路后,手机会频繁收到每一个计费路段的几块钱、几毛钱的扣费通知,目前广东省合并计费的方案是怎样的?会不会产生上述问题?

徐海波说,今年1月起,车辆产生计费后上传至路段中心,1-5天后会上传到省级收费中心进行结算,然后给到银行完成扣费。按照广东省目前的规则,高速费用是一天结算一次,所以不会发生频繁收到扣费信息的现象。

今年开始,有不少车主感觉高速费涨了,这只是感觉还是事实?

徐海波解释说,出现这个现象是因为目前费率的精确方式有所变化。今年开始,ETC收费是精确到分的,人工车道则是精确到元的。比如高速通行费1元4毛3分,在人工车道就会根据四舍五入的原则收费1元,而在ETC扣费就是1元4毛3分。可能会感觉到高速收费在涨的感觉。

徐海波表示:“对于新的ETC系统来说,今年是一个大考验。ETC存在什么问题,就解决什么问题。目前省交通运输厅等相关部门、机构正对全省范围内出现的问题进行梳理,尽快实现ETC系统的稳定顺畅运行,让大家的旅途更加顺畅。也希望大家能够继续相信和使用ETC。”

1月22日至1月24日广州地铁将延长运营时间

根据近日记者调查,许多旅客反映,相比其他公共交通在春运期间提供夜间加开班次的温馨服务,具备最强疏散能力的地铁有无这样的加开班次计划?

广州市交通运输局总工沈颖表示:目前广州地铁的确有加开班次的计划。在年二十八到年三十期间(1月22日至1月24日),不同线路会延长一个到一个半小时的运行时间。

她表示:“我们在技术允许的情况下,会尽可能延长地铁的运行时间。大家可以密切关注高德地图、百度地图等平台,我们将及时发布地铁运行时间的变化信息。”

此外,常态化地延长地铁运行时间目前还做不到,因为地铁必须在夜间进行维护,至少需要4个小时以上的时间,因此零时到6时这段时间,基本实现不了运行。

地铁和高铁“二次安检”能否减少?

有调查发现,有80%的旅客是通过地铁到广州南站乘坐高铁,90%的旅客选择搭乘地铁离开南站,然而“二次安检”的问题却一直被人诟病。春运首日,广州火车站和广州东站开始试行铁路出站旅客免安检换乘地铁,但广州南站却没有执行,这是什么原因?

去年1月13日广州市政协委员刘根生曾在微信朋友圈吐槽地铁和高铁换乘要经过了两次安检,短短几小时内获得百多人点赞留言。此后广州市交通运输局运输处处长陈时国回应,执行上有难度,一是两个系统安检标准不大一样,二是当前未能确保有效让高铁出站口与地铁进站口无缝对接。

记者实地走访,广州南站内部的地铁入口与地铁安检处的距离并不远,路线并不复杂,设置一条封闭式的“绿色通道”也并非没有条件。另外,网上搜索发现,在成都、天津、长沙、上海、深圳,以及安保级别非常高的北京南站等铁路枢纽都已经实施了“铁路乘客换乘地铁免除二次安检”的模式。多地实施“免检通道”后,高峰期的通达时长明显缩短5到20分钟。

沈颖透露:“去年我们花了一年的时间在协调这个事,因为涉及民航标准、铁路标准,地铁标准不一样,双方互认确实难度非常高,但为了尽可能减少旅客通过的时间,尽可能做到铁路跟地铁的单向安检,1月10日起,广州火车站和广州东站已经对换乘地铁的铁路出站旅客免安检进入地铁。广州南站和机场的硬件条件确实不具备,接下来这项工作我们还是会继续做的,第一,我们会建议有关部门对各种运输方式的安检标准进行重新审视,加强统一衔接;第二,在新建或改造枢纽设施时会考虑这个因素,尽可能减少大家通过安检的时间。”

广州日报全媒体文字记者:李妍 通讯员 粤交综

广州日报全媒体图片记者:李妍 通讯员 粤交综

广州日报全媒体编辑:吴一钒

打造“新国门” 重点建大兴机场临空经济区

昨日,大兴区区长王有国做客“新京千龙访谈间”。新京报记者 吴江 摄

随着北京大兴国际机场的投运,大兴区正在成为首都国际交往的新名片。昨日,北京市人大代表、大兴区区长王有国做客“新京千龙访谈间”时透露,大兴区将按照京津冀协同发展示范区、首都国际交往新门户功能定位,建设北京南部地区的首都“新国门”。

“接诉即办”最核心就是“快”

新京报:去年,大兴区接诉即办全市综合排名全市第一,在“接诉即办”方面大兴区有哪些经验?

王有国:“接诉即办”是新时代群众工作的创新,大兴区率先在全市成立了接诉即办服务中心,在镇街、村、社区都成立了群众工作服务站,从体制上进行了创新。同时,我们也从工作机制上进行了创新,总结提炼了“六步工作法”、“八项机制”以及“十三要”,建立了“三包、三转、三上门”的工作方法。

“接诉即办”最核心的就是一个“快”字,要第一时间响应、第一时间解决,马上办、能办好。

我们将“接诉即办”作为一把手工程,通过12345来电进行大数据分析,加强“源头治理”,找出18类高频问题,采取针对性措施,取得良好的效果。

今年大兴区将实施1.8万亩造林

新京报:随着北京大兴国际机场的投运,大兴区作为新国门也越来越为中外旅客所熟悉。今年,大兴区在打造新国门方面有何计划?

王有国:我们将打造新国门的重点放在北京大兴国际机场临空经济区。围绕“建设什么样的临空区”,突出落实城市规划,搭建了“3+3+N”规划体系;围绕“怎样建设临空区”,推行标准化建设,创建了全国第一套针对临空区的综合指标体系,并集成和创新政策机制,着力打造政策高地;围绕“如何保持临空区健康可持续发展”,积极借助外脑,联合机场集团、基地航空公司、园区重点企业等主体成立理事会,建立国际化专业招商团队,形成了一整套产业促进体系。

此外,在具体项目方面,今年大兴区将加快芦东路、魏永路东延等重点道路项目建设,力争实现京雄商高铁、京雄高速公路、机场北线高速公路(东西延)开工建设。同时,将实施1.8万亩造林和临时绿化2.3万亩,加快建设永兴河、大兴机场高速等生态廊道,高标准建设中央绿地公园,展现新国门“会客厅”蓝绿交织的怡人风光。

新京报:今年政府工作报告提出,高标准推进北京大兴国际机场临空经济区、自贸试验区、综合保税区“三区”建设。“三区”建设将给大兴带来哪些变化?

王有国:通过这三个区域的发展,我们“三区一门户”的功能定位更加凸显。以临空经济区为节点,通过重点交通枢纽建设,不断提升协同发展示范区的协同发展态势。通过临空经济区的产业承载力、自贸区的政策优势,增加临空、生物医药等重点产业协调发展能力。通过加快“三区”建设,推进先行先试,持续擦亮首都国际交往新门户的“大兴名片”。

很多市民都有我的手机号,我一有机会就把手机号告诉大伙儿,让他们有问题可以直接来找我。有个小区,原来有很多居民打12345热线,后来大家知道了我的手机号,就常常给我发短信,小区里出什么事了都跟我说。作为领导,我认为要敢于主持公道,不能和稀泥。――王有国

新京报记者 吴婷婷

850万库里南停户外,因补漆费得6位数,车头附近直接放7根停车桩

大家好,欢迎大家来到这,在这里每天都会有不同的内容,最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现,而本期的热门内容便是:东莞一台库里南停户外,落地850万,车头附近7根停车桩,避免被蹭

前言:很多老司机都知道在大街上遇到百万级别的劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等系列豪车,都会适当避让一下,即便是在停车位上,都会适当避让这类豪车,因为这个级别的车型全车都是纯手动打造的,车身漆面就价值6位数,选装双拼色的漆面价值更贵,特殊颜色的漆面也比纯色调的漆面昂贵不少。

近期,在广东东莞一台库里南停户外,落地850万,车头附近7根停车桩,避免被蹭。

据悉,该款劳斯莱斯是一辆2018款的劳斯莱斯库里南 五座版,国内指导价为610万,第一年车险20多万,定位大型SUV,选装落地850万上下,车尾配双出排气,车头采用直瀑式进气格栅,车身搭载的是一台6.7T V12双涡轮增压发动机,最大功率为420kw,百公里加速仅需5.2秒即可完成,最高车速被电子限速在250公里每小时,车身匹配的是8挡自动变速箱,车内配备全时四驱系统、2前后2寸大轮毂和防爆胎,提升车辆的越野性能和通过性。

这台劳斯莱斯车长达到了5341mm,车宽2000mm,车高1837mm,车身轴距为3295mm,后排空间宽敞,后排还可以直接放倒,行李厢容积最大可达1930L,车重也达到了2750kg,车内还用到了双叉臂式前后独立悬架以及多片离合器,提升了车辆的舒适性,车内还配备主动刹车、车道偏离预警系统、并线辅助、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等配置,但是夜视系统需要车主花钱来加装,全速自适应巡航这个配置也需要车主自己花钱加装。

这样一台落地850万库里南停户外,因补漆费得6位数,车头附近直接放7根停车桩。原来,这台劳斯莱斯库里南的漆面被划伤的话,不会单纯补漆,而是采用全车补漆的费用,价格高达18万人民币,所以车子周边放置了7个停车桩,这个时候即便其它车辆将要剐蹭到劳斯莱斯,也会因为停车桩而避免劳斯莱斯库里南漆面受损。

综上所述,面对这样一台劳斯莱斯库里南,个人认为买得起这类豪车的车主,其身价都是不差的,虽说补漆费高达6位数对于这类身价千万、上亿的富豪来说不过是“零用钱”而已,但钱始终不是刮来的。

对于文章中的这类情况,喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢,欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容,如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权,还请联系本人删除

部分国家重点实验室被亮黄牌的背后……

国家重点实验室作为国家科技创新体系的重要组成部分,既是高水平科研平台,也是我国科研力量的“国家队”。

但近年来,重庆市三所国家重点实验室先后被评估为不合格,有的实验室已连续两次被要求整改,濒临被摘牌境地。

《�t望》新闻周刊记者采访发现,这些国家重点实验室被“亮黄牌”背后,凸显出西部地区创新人才吸纳不足、管理体制机制不顺、相应配套支持缺乏等共性问题。亟需加强顶层设计,系统性加以解决。

记者 | 柯高阳 《�t望》新闻周刊

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被“亮黄牌”并不意外

科技部2019年公布了对全国工程领域和材料领域国家重点实验室最新一轮评估结果。重庆大学的三个国家重点实验室在42个参评实验室中均列倒数前四名,机械传动国家重点实验室、输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室的评估结果为“不合格”,被要求整改。其中机械传动国家重点实验室是第二次被列入整改名单;此前,西南大学家蚕基因组学国家重点实验室也因未能通过评估而被“黄牌”警告。

按照规定,国家重点实验室每五年进行一次评估,评估结果不合格的实验室整改期为两年,两年后整改仍未通过的国家重点实验室将被摘牌。

三个国家重点实验室接连被“亮黄牌”,这一评估结果在重庆科研界引发讨论。多位受访者表示,吃到“黄牌”并不意外。被要求整改的国家重点实验室近年在相关科研领域鲜有突出成果,少有国家级奖励。而“研究水平与贡献”在国家重点实验室评估指标体系中占据首位,权重达50%。

科研项目和经费就能直观反映出实验室的学术水平和影响力。以拥有30余年历史的机械传动国家重点实验室为例,数据显示,2013~2017年该实验室共承担纵向科研项目413项,合同经费2.6亿元。而同属于全国16家机械类国家重点实验室之一的西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室,仅2015~2017年就承担各类科研项目518项,合同经费达10亿余元,均超过前者5年来的总和。

除科研不足之外,被“亮黄牌”的实验室在运行管理方面也被评估为不合格。据了解,由于内部人员失和等原因,其中一所国家重点实验室的学术委员会长期停摆,科研工作也受到影响。而按照《国家重点实验室建设与运行管理办法》,实验室的学术委员会每年须至少召开一次会议,负责审议实验室的目标、研究方向、重大学术活动、年度工作计划和总结。

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共性问题突出

本刊记者了解到,多家国家重点实验室被“亮黄牌”,凸显出西部地区创新人才吸纳不足、管理体制机制不顺、相应配套支持缺乏等共性问题。

首先是创新人才吸纳不足。科研团队是实验室的基本组成和主要力量,实验室要做好科研梯队建设,就要保持年龄、学缘、学历等结构合理化配置。受访的国家重点实验室负责人普遍反映,实验室缺乏优秀领军人才,对外引进人才困难。重庆一所高校人事处处长抱怨,西部高校和科研院所的地理位置和经济实力不占优势,引进人才难度大,而自身培养的人才又大量外流,“引进的人才甚至还不如流出的多”。

一位实验室负责人说,他所在的国家重点实验室有固定研究人员50余人,但学缘结构来源相对单一。去年11月该实验室新进的3名博士后人才,均为本校博士毕业。“这样近亲繁殖下去,对整个实验室协同创新不利。”

其次是管理体制机制不顺。国家重点实验室一般依托大学和科研院所建设,实行人财物相对独立的管理机制。但本刊记者走访多家高校国家重点实验室发现,大部分实验室人事上并没有实现真正的相对独立,有的实验室固定人员人事和工资关系都在原工作单位。一些实验室内部针对固定人员也没有建立相应的竞争机制,实验室“易进难出”,创新积极性受到影响。

另一方面,作为独立运行的科研平台,国家重点实验室在管理体制机制上缺乏自主权。一位国家重点实验室副主任告诉记者,他所在的实验室研究学科是某工科大类下属的三级学科,学科范围偏窄,研究方向陈旧,制约了实验室进一步发展。“前些年我们就酝酿对研究方向进行调整,推进多学科交叉发展,但方案一直没被批准,到现在实验室的名字也没能改过来。”

第三是缺乏相应的配套支持。有关部门出台文件提出多元化投入,由中央财政和地方政府、依托高校一同支持国家重点实验室建设发展。但西部地区囿于财力等原因,对实验室配套支持缺失。有国家重点实验室负责人说,当地科技、教育等主管部门也曾多次表态加大对实验室支持力度,但常停留在口头上,落实不力,甚至出现部门之间相互推诿的情况。

“‘双一流’建设启动后,学校就投入大量人力财力建设一流学科研究中心,实验室的力量被抽走大半,现在我们这个重点实验室的地位就很尴尬。”一位国家重点实验室负责人介绍说。

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西部地区如何发力

国家重点实验室等高水平科研平台和创新人才是高质量发展的助推器,也是西部地区的稀缺资源。

统计显示,全国254个学科类国家重点实验室中,仅有40个分布在西部地区。创新人才也是西部地区的短板,2018年重庆市科协对重庆科技人力资源现状的调查显示,从2011年到2016年,重庆市GDP占全国总量的比例从2.05%增长到2.38%,而科技人力资源占全国科技人力资源总量的比例却由2.39%下降到2.25%。反映出重庆科技人才密度低、总量规模与经济发展要求不相适应、高层次科技人才和高技能人才严重不足、创新能力不足等系列问题。

针对人才短板,近年来重庆、成都、西安等西部城市持续加大人才引进力度。2019年12月,重庆大学机械传动国家重点实验室公开招聘,从上海市引进一名“70后”国家杰青担任实验室主任,并重新组建了首批11支研究团队以推进实验室优化重组。

但与浙江、江苏等地相比,重庆等西部城市在这场“人才争夺战”中的政策优势并不明显。以安家补贴为例,宁波对新引进的顶尖人才给予最高800万元安家补助,江阴等地为500万。而重庆市最高补贴仅200万元,在项目资助方面也缺乏明显优势,吸引力相对有限。

目前,西部一些地方已开始发力。2019年9月出台的《重庆市实验室建设与运行管理办法》提出,每年给予国家重点实验室以及国家研究中心600万元的稳定支持经费,主要用于科研人员绩效奖励、人才引进培育及自主研发等。

专家建议,应进一步加强对西部地区国家重点实验室等高水平科研平台的支持力度,让国家重点实验室成为“政策高地”,以提升科技创新活力和竞争力,推动西部地区实现高质量发展。

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去年至今至少8位“金融副省长”履新:均是博士学历,有三位70后

9日,国家外汇管理局副局长、党组成员张新被任命为广东省副省长。此前他的履历都在金融系统,这是他首次前往地方政府任职,是一名“金融副省长”。

撰文 | 刘艺龙 高语阳

1月9日上午,广东省十三届人大常委会第十七次会议经表决,决定任命张新为广东省人民政府副省长。

张新

张新此前担任国家外汇管理局副局长、党组成员。他的履历都在金融系统,这是他首次前往地方政府任职,是一名“金融副省长”。

政知圈(微信ID:wepolitics)注意到,2019年至今,已至少8人履新金融副省(市)长。

哥伦比亚大学金融博士

张新1967年出生,是一位金融与经济学博士。

国家外汇管理局网站显示,张新中南财经大学计划统计系国民经济计划专业本科毕业,中国人民银行研究生部保险学专业硕士研究生毕业。1992年至1997年间,他曾赴美国哥伦比亚大学商学院金融与经济学专业就读博士研究生。

毕业后,张新成为世界银行金融市场发展局(华盛顿)高级金融学家、亚洲金融危机处理小组债券部负责人。2001年4月开始,张新前往中国证监会任职,出任规划发展委员会委员,上市公司监管部副主任(副厅局级)。

2004年4月,张新调往中国人民银行,先后出任金融稳定局副局长、局长。2009年2月,张新出任中国人民银行上海总部副主任、党委副书记,上海分行行长、国家外汇管理局上海市分局局长。

2017年6月,张新出任国家外汇管理局副局长、党组成员。

说回广东。面对当前经济下行的压力和复杂的国际形势,广东作为外贸大省,2019年前11月,广东省进出口总额累计同比下降1.7个百分点,进口总额同比下降5.4个百分点,承压现象较为明显。而张新此前已在中国人民银行金融稳定局和国家外汇管理局任职多年,熟知国内和国际金融风险的防范处置,本次任职承载了诸多期待。

一个月以来第二位履新

政知君注意到,近一个月以来,张新是第二位调任广东副省长的官员。2019年12月,时任北京市委常委、副市长林克庆调任广东省委常委、副省长。

林克庆此前任职经历一直在北京,曾先后担任东城区委常委、政法委副书记、副区长,大兴区长、区委书记等。2013年,林克庆出任北京市政府副市长。2016年,他跻身北京市委常委。此后,在担任了两年左右的北京教工委书记后,林克庆再次出任北京市副市长。

2019年一年中,广东省共3位副省长履新,除了林克庆,2019年3月28日上午,广东省十三届人大常委会第十一次会议召开第二次全体会议。会议经表决,决定任命张虎、覃伟中为广东省人民政府副省长。

张虎原任广东省政府秘书长、办公厅主任、党组书记。覃伟中则是有企业任职背景的官员,他长期在中国石化系统任职,2017年出任中国石油天然气集团公司副总经理。

张新、覃伟中是目前广东省政府8位副省长中两位有金融、企业任职背景的官员。

去年至今至少8位“金融副省长”履新

2019年至今,已至少8人履新金融副省(市)长。

政知圈(微信ID:wepolitics)看到,8人全部是博士学历。其中有三位“70后”,分别是1971年出生的张立林、1971年出生的葛海蛟和1972年出生的李波。

张立林从1997年7月至2017年5月一直在中国农业银行工作,官至中国农业银行资产管理部总经理。2017年5月,张立林调任中国建设银行,出任副行长、党委委员。

葛海蛟来自光大集团。他前期在中国农业银行系统工作了23年,其中,在农行辽宁省分行工作了16年,之后出任中国农业银行黑龙江省分行党委书记、行长兼任悉尼分行海外高管。2016年10月,葛海蛟调任光大集团,先后担任光大集团副总经理,光大集团上海总部主任、光大兴陇信托董事长等。2018年11月,他被任命为光大银行行长。

与前两人相比,李波的情况略有不同。他是美国归侨,在美国担任律师多年,2004年正式回国,进入中国人民银行工作,历任央行条法司司长、货币政策司司长等职务。2018年8月,李波调任侨联担任专职副主席。

8人中来自银行系统的不仅葛海蛟和张立林,另有原任中国工商银行副行长的谭炯、原任交通银行副行长的吴伟、原任中国农业银行副行长蔡东。

谭炯自2016年10月开始在中国工商银行任职,在这之前他在中国银行工作了28年。2017年1月,他出任中国工商银行副行长。

吴伟自1998年7月开始一直在交通银行工作,历任辽宁省分行行长、党委书记,交通银行预算财务部总经理,投资银行部总经理,资产负债管理部总经理,首席财务官等。2017年5月吴伟出任交行副行长、党委委员。

蔡东曾长期在中国工商银行工作,2016年任国家开发银行副行长,2019年又转任农业银行副行长。

中国海警舰艇编队1月14日在钓鱼岛海域巡航

关于钓鱼岛,中国外交部发言人此前曾多次强调,钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土,无论日方怎么说怎么做都改变不了这一现实,中国对钓鱼岛的主权拥有充分的历史和法理依据,中方维护钓鱼岛领土主权的决心坚定不移。

据中国海警局官方微博消息,2020年1月14日,中国海警2502舰艇编队在我钓鱼岛领海内巡航。根据海警部门消息,我国海警船此前还在1月4日巡视了钓鱼岛海域,今天的巡航为新年第二次钓鱼岛海域巡航。

关于钓鱼岛,中国外交部发言人此前曾多次强调,钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土,无论日方怎么说怎么做都改变不了这一现实,中国对钓鱼岛的主权拥有充分的历史和法理依据,中方维护钓鱼岛领土主权的决心坚定不移。

中国人民武装警察部队海警总队,是中国人民武装警察部队下辖的总队,对外称为中国海警局,统一履行海上维权执法职责。2013年,国务院重新组建国家海洋局,国家海洋局以中国海警局名义开展海上维权执法,统一指挥调度海警队伍开展海上维权执法活动。2018年,第十三届全国人民代表大会常务委员会第三次会议决定,国家海洋局领导管理的海警队伍转隶武警部队,组建中国人民武装警察部队海警总队。

春运,为了回家的您,他们已准备就绪

2020年春运已正式开始。近期,上海市客运轮船有限公司坚持“安全第一、预防为主、优质服务、方便旅客”的原则,全力做好春运各项准备工作,为计划渡江回家团聚的乘客打造安全、有序、温馨的乘船体验。

运力安排

春运期间,三岛轮渡预计运输旅客46.5万人次,运输车辆11万辆次。上海客轮公司将投入29艘船舶,共计8037个客位、509个车位,为春运提供运输保障。遇客流增大时,公司将适时启动大客流运输预案,长横对江渡采取不定时开航措施,车客渡、高速船航线实行增开航班的方法,确保旅客、车辆不积压,实现过江畅通。

安全保障

安全是春运工作的重中之重。春运前,上海客轮公司领导带队对分公司进行了一次春运安全大检查,重点对各站、船的消防、安全、卫生设施进行全面检查,发现问题及时整改,不留隐患。各轮站加派人手,值班长现场指挥,确保码头区域安全,防范事故隐患。同时,各单位已配备好各类防滑物资和工具,防备严寒恶劣天气侵袭,防止意外发生。旅客、车辆渡江时加强危险品检查和防控力度,确保一方平安。

服务旅客

新春将至,为营造浓厚的节日气氛,上海客轮公司服务员们还利用业余时间,精心布置船舶客舱,挂彩条、贴窗花,并换上了新服装、新领结,以温馨的环境、崭新的面貌和贴心的服务迎接春节期间回家的您。

作者:上海客轮

编辑:顾佳丽

交一个工作生活的帮手,开一扇了解崇明的窗口,多一条喜欢小岛的理由

上汽认证二手车竞拍荣威车型100%成交

为响应国家发展二手车市场的号召,1月8日,上汽乘用车在浦东新区举行了上汽认证二手车竞拍活动,为用户带来一场大规模、多车型、更透明、更高效的竞拍。荣威品牌积极参与,旗下荣威ERX5、荣威e950、荣威i5等多款二手车参拍并全部成交,高品质和可靠性得到竞买人的一致认可。特别值得一提的是,荣威品牌的新能源车型也展现出了与热门合资车型同一水准的超高保值率。

经过20年的发展,中国二手车市场已经具备一定规模,在2019年新车市场严峻的形势下,二手车市场成交量却屡创新高。此前,国务院又印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,允许符合排放标准的二手车在本省(市)内交易流通,展示了国家规范、发展二手车行业的决心。

然而处于成长期的二手车市场仍存在交易不透明、质量良莠不齐、效率低下等问题,用户亟需有权威机构认证、更加透明公开的二手车交易形式。上汽乘用车紧随国家政策方向,主动参与推动二手车市场发展,举办上汽认证二手车竞拍活动,为用户提供安心购车的平台和更多可靠的车型选择,促进二手车消费。

本次活动线上线下同步进行,吸引了全国各地的竞买人参加,荣威品牌车型达成了100%的成交率。不仅成交率高,荣威品牌无论是新能源车型还是燃油车型,拍出的价格均展现出极高的保值率,比肩一线热门高保值合资车型。以现场竞价轮次最多的一辆荣威eRX5为例,该车车龄16个月,表显里程21000公里,最终拍出了16.1万元的价格,对比新车价格,二手残值高达70%;燃油车方面,一辆表显里程9860公里的荣威RX3拍到了6.1万元,残值达76.3%。买受人朱先生坦言:“我觉得拍卖这个形式很好,还有上汽官方认证,享有和新车一样的全国保修,更正规更让人信服,而且这个价格完全在我的预算之内,能买到车况这么好的车,很满意。”

在消费群体年轻化的大趋势下,用户换车频率提升,车辆保值率已成为他们重要的购车参考。通过参与官方认证的竞拍活动,上汽荣威直观展现出旗下车型比肩一线合资车型的高保值率,有效提振了用户的购车信心,荣威品牌的用户认可度也将达到新的高度。

(新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文,不代表本网观点)

九龙坡民警节前走访慰问困难群众

为深入了解和解决群众困难,进一步密切警民鱼水情,九龙坡区交巡警中梁山大队民警代表到西山村开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动,看望慰问困难群众。

大队民警主动走访慰问辖区困难群众,给困难群众送去了慰问品与新年祝福。在走访期间,民警详细询问了困难群众家庭的近期生活状况,了解他们当前家庭面临的实际生活困难。

其中,杨大姐家中较为困难,民警了解到,杨大姐一家共五口人,有两个孩子,老大患有先天性糖尿病,现在在读高中,每天都要在学校自己注射胰岛素,老二患有先天性智力障碍,生活完全不能治理,家中还有一个80多岁的老母亲。家里因此欠下大笔医疗费用,整个家庭仅靠男主人陈大哥在外打工所得微薄工资维持生活,生活极其困难。民警详细询问了家庭情况,在交流中,鼓励其家人要保持积极乐观的生活态度面对生活,坚定信心,努力战胜困难,并集中记录他们需要反映的民生问题,叮嘱他们要保重身体,并为他们送上大米、白面等慰问品,全力帮助困难群众解决生活中的问题。

一枝一叶总关情,民警通过与困难群众面对面的沟通,进一步和谐了警民关系,夯实了群众工作基础,让群众感受到了温暖。

厦门信达8亿预付款买牛长期挂账背后:交易方实控人多处资产已易主

随着债务危机全面爆发和扩散,毛氏实业、多伦绿满家、喜地来公司等毛良模旗下公司或关联公司陆续被法院列为失信被执行人或被执行人。

厦门信达(000701,SZ)及子公司在2013年至2016年5月间,与多伦绿满家、重庆绿满家等公司签订了多份《架子牛合作经营协议》。其中与交易对方的一次肉牛买卖,被裁判文书明确记录:厦门信达100%预付货款,买下1万头牛(价款8000万元),对方则以房产抵押。

但这一系列预付款总额超过8亿元,足以买下10万头牛的交易,最终卖家基本没发货,还拒绝退款。

多伦绿满家、重庆绿满家、重庆牧牛源背后都是一个叫毛良模的人。

毛良模也曾风光无限

毛良模出生于重庆市巴南区天星寺镇芙蓉村。1997年,毛良模成立了毛氏实业,随后又成立多家公司,经营范围逐步扩张至农业、百货、建筑房地产等领域。

在2015年初的政协重庆市第四届委员会第三次会议上,毛良模提出了主要针对农村土地流转、发展肉牛产业的提案,建议利用农村的荒山坡地整体流转,助力肉牛产业发展。

也就是在这一阶段,厦门信达开启了与毛良模的合作。

但是,毛良模随后出现了资金危机。

中国执行信息公开网显示,早在2016年1月,重庆牧牛源就因拖欠工资多次被法院列为失信被执行人,毛良模也因此在2017年6月被法院发布限制消费令。自2016年至今,重庆牧牛源已多达60余次被法院列为失信被执行人或被执行人。

随着债务危机全面爆发和扩散,毛氏实业、多伦绿满家、喜地来公司等毛良模旗下公司或关联公司陆续被法院列为失信被执行人或被执行人。

毛良模名下曾有一辆加长版劳斯莱斯幻影EWB(进口)汽车,车辆的登记日期为2014年5月4日。随着债务危机的爆发,2019年4月份,这辆评估价为604万元的豪车在阿里拍卖上经历47轮竞价,被重庆市垫江顺达物业有限责任公司以499.4万元竞得。

毛氏部分资产已易主

毛良模旗下有多达10余家公司(部分已经注销)。2019年12月10日及12月27日下午,《每日经济新闻》记者走访了主要的毛氏实业、重庆绿满家和重庆牧牛源。

工商信息显示,重庆牧牛源的注册地址是重庆市巴南区鱼洞江洲路9号附32号。

记者在现场看到,这是一处临街的较小门市,门市招牌显示为“小余家电维修”。“此前重庆绿满家在这边,后来可能又注册了重庆牧牛源这个公司,之前也有很多人找过来,但是这个门市一直都不是重庆牧牛源的所在地。”门市老板告诉记者。

门市老板向记者进一步介绍,毛良模上世纪90年代就开始在当地开发房地产,门市所在的这几栋房子就是由毛良模开发的。但是好几年前毛良模就已经离开这了。而这几栋房子一层底商的产权目前仍然是毛良模的,今年初来了一家公司,好像是福建那边过来的,想要拍卖这个产权,但是因为之前毛良模已将其抵押给了银行,所以好像拍卖也没有进行下去。

对于毛良模的去向,上述门市老板表示不知道。在门市老板的指引下,记者来到位于附近的重庆巴南家居电器城,这里以前也是毛良模的资产,里面的商户告诉记者,该家居电器城目前已经转让给了巴南区一个家私经营部,他们的租约也是跟该家私经营部签署的。

重庆巴南家居电器城外景

重庆牧牛源2018年年报中披露的企业通信地址是重庆市渝中区民权路28号英利国际49楼。然而,如今此处已是全乐汇公司的所在地。

全乐汇公司前台

全乐汇公司的前台人员、英利国际的前台人员和保安人员均表示,没有听说过重庆牧牛源。

重庆市南岸区南坪街道万寿路15号第1~3层则是毛氏实业和毛氏商业的工商注册所在地。

《每日经济新闻》记者注意到,万寿路15号第1层主要为“绿满园市场”菜市场,2层为“万寿家居建材广场”,3层则是市场办公室的所在地,以及被作为“X-hotel”在使用中。

万寿家居建材广场

经多家商户指示,记者来到位于3层的市场办公室,这里目前已是重庆荣钰的办公地,工作人员向记者表示,这里以前是毛氏实业的所在地,整栋房子1~3层也都属于毛氏实业,但现在这栋楼已经被拍卖掉了,毛氏实业也不在这里了。

“毛氏实业原来也只有2个人在此处上班,但目前已经有差不多两年时间没人来上班了,我们也从来没有看到过毛氏实业的老板。”前述重庆荣钰的工作人员向记者补充道。

被拍卖的说法实际上也可以从公开资料中得到印证。在阿里拍卖平台上,万寿路15号第1~3层分别在2019年9月19日~20日和10月21日~22日两次被拍卖,标的物在两次拍卖中的评估价均为9702.23万元,起拍价均为6791.56万元,但第一次因无人竞拍而告流拍,第二次则由唯一的竞拍方懋欣贸易竞得。

2019年12月30日,记者又拨通电话并询问对方是否为毛良模,对方在得知记者身份后询问有何事,记者再次表示想就“内蒙古《土地他项权利证明书》系伪造”一事向其了解情况,对方表示其是毛良模的儿子,并表示暂时有事,随即挂断了电话。记者第二次拨打电话过去,对方同样仅表示其是毛良模的儿子并且有事在忙,便匆匆挂断了电话。记者也向其发送短信表达了采访意图,但截至发稿未收到回复。